Polipasto de cadena neumático de 1 tonelada y 2 toneladas

 

 

Nuestro polipasto de cadena neumático está diseñado para el levantamiento de tareas pesadas-en entornos industriales exigentes donde la seguridad, la confiabilidad y el funcionamiento continuo son fundamentales. Este polipasto neumático de cadena funciona con aire comprimido y ofrece un rendimiento-a prueba de explosiones sin riesgo de chispas eléctricas-lo que lo hace ideal para petróleo y gas, plantas químicas, astilleros, sitios mineros y zonas de trabajo peligrosas.

 

Diseñado con capacidades de polipasto neumático de 1 y 2 toneladas, el sistema proporciona una elevación suave, un manejo preciso de la carga y un funcionamiento estable incluso en ciclos de trabajo prolongados. Con una estructura compacta, componentes resistentes a la corrosión-y una alta velocidad de elevación, este polipasto neumático es una solución confiable para entornos hostiles donde los polipastos eléctricos no pueden funcionar de manera efectiva.

 

Los polipastos neumáticos industriales son dispositivos de manipulación de materiales livianos que funcionan según principios neumáticos. Se utilizan ampliamente en la fabricación de maquinaria, reparación de automóviles, almacenamiento de productos químicos y otras aplicaciones. Son particularmente adecuados-para aplicaciones que involucran ambientes inflamables, explosivos y polvorientos, donde los equipos eléctricos no son adecuados.

Accionados por aire comprimido, constan de un motor neumático, un engranaje reductor, una cadena/cable de elevación y una válvula de control. El ajuste de la presión del aire permite un control preciso de las velocidades de elevación y descenso. La capacidad de carga es de hasta 20 toneladas y algunos modelos personalizados pueden soportar cargas mayores.

En comparación con los polipastos eléctricos tradicionales, no requieren circuitos complejos y eliminan el riesgo de fugas eléctricas. Son compactos, fáciles de operar y requieren poco mantenimiento. Pueden operar de manera flexible en espacios reducidos, lo que proporciona una solución segura y eficiente para la transferencia de materiales de corta-distancias y alta-frecuencia en la producción industrial.

 

El polipasto neumático, también conocido como polipasto neumático o polipasto neumático de cadena, es un tipo de dispositivo de elevación impulsado por aire comprimido. Es impulsado por un motor neumático que, a través de un sistema de engranajes, impulsa una cadena o tambor para subir, bajar y mover cargas. Debido a su principio operativo único, es una herramienta indispensable en muchas aplicaciones industriales específicas.

 

El núcleo de un polipasto neumático es el motor neumático. Cuando el aire comprimido ingresa al motor, empuja las palas o los pistones, generando fuerza de rotación. Esta fuerza se reduce en velocidad y aumenta en torque a través de un sistema de engranajes de múltiples-etapas, transformando en última instancia la rotación de alta-velocidad y bajo-torque en una salida de baja-velocidad y alto-torque, lo que proporciona suficiente potencia para enrollar una cadena o un cable metálico y levantar objetos pesados.

 

 

 

• Funcionamiento-a prueba de explosiones y sin chispas-: la estructura 100 % impulsada por aire-garantiza un uso seguro en entornos inflamables, peligrosos y químicos.
• Rendimiento de servicio continuo: el motor neumático se mantiene frío durante trabajos de elevación prolongados y repetitivos.
• Alta velocidad de elevación y par fuerte: eficiencia de elevación/descenso más rápida en comparación con los polipastos eléctricos tradicionales.
• Cadena y gancho de carga duraderos: fabricados con acero de aleación de grado 80/grado 100 para alta resistencia y resistencia a la corrosión.
• Compacto y liviano: fácil instalación en vigas I-, grúa pórtico, grúa giratoria o sistema de carro.
• Bajo mantenimiento: la estructura simple con menos piezas eléctricas reduce el tiempo de inactividad y el costo del servicio.

 

 

I. Núcleo de potencia: detalles del motor neumático
1. Ajuste de precisión del motor de paletas
• Diseño de rotor desplazado: el rotor del motor no está montado directamente en el centro del cilindro, sino ligeramente excéntrico. Este diseño garantiza que el aire comprimido, cuando se introduce, ejerza un brazo de momento significativo sobre las palas, generando así un potente par de arranque.
• Estructura y material de las aspas ingeniosos: las aspas generalmente están hechas de plásticos de ingeniería especializados o compuestos de fibra de carbono, lo que garantiza resistencia al desgaste y un cierto grado de autolubricación. Bajo fuerza centrífuga, se adhieren firmemente a la pared interior del cilindro, formando una cámara hermética muy eficaz. Antes de comenzar, el aire comprimido incluso se dirige a través de un canal dedicado a la parte inferior de las aspas, "empujándolas" hacia afuera y asegurando que se establezca instantáneamente un sello efectivo.
• Respuesta instantánea e inercia cero: a diferencia de los rotores de motores eléctricos que pesan varios kilogramos, el rotor de un motor neumático es extremadamente liviano. Esto significa que prácticamente no tiene inercia rotacional. Comience instantáneamente con un solo comando; deténgase instantáneamente con un solo comando. Esta experiencia de control "mano-sigue-tu-corazón" no tiene comparación con los polipastos eléctricos.

2. Tratamiento y sonido del escape
• Fuente de ruido: el fuerte ruido del escape se debe a la expansión instantánea del aire a alta-presión. Esto no es sólo una cuestión de ruido; En ambientes fríos, la baja-temperatura del aire de escape puede incluso hacer que las válvulas se congelen.
• Detalles del silenciador: El interior de un silenciador no es una simple cavidad; está lleno de un laberinto de canales y materiales porosos{0}}que absorben el sonido (como bronce sinterizado o espuma plástica). Debe reducir el ruido (normalmente entre 10 y 20 decibeles) y garantizar un escape sin obstrucciones. Cualquier contrapresión afecta directamente la potencia y la velocidad del motor.

 

II. Sistema de transmisión: Detalles de engranaje y embrague
1. El ingenio del conjunto de engranajes
• Reducción de múltiples-etapas: los motores neumáticos pueden alcanzar velocidades de miles de rpm, lo que requiere dos, tres o incluso cuatro etapas de reducción de engranajes para convertir el potente par de decenas de rpm en la rueda dentada.
• Material y lubricación de los engranajes: los engranajes generalmente están hechos de acero de aleación de alta-resistencia (como acero al cromo-molibdeno) y se someten a un tratamiento de cementación y enfriamiento, lo que da como resultado una superficie extremadamente dura y resistente al desgaste-al mismo tiempo que se mantiene un núcleo resistente. Operan durante toda su vida en un baño de aceite lubricante cerrado, lo que garantiza una lubricación y disipación de calor continuas y confiables.

2. Embrague de avance lento (sólo en algunos modelos)
Este es un detalle muy ingenioso. Cuando se requiere un posicionamiento extremadamente preciso, el operador puede tirar de una manija de derivación para activar un embrague incorporado-. Este embrague desconecta temporalmente el motor del tren de engranajes.
Cómo funciona: En este punto, el peso de la carga (objeto pesado) intenta hacer girar el motor en dirección opuesta a través de la cadena y los engranajes. El operador-afina la válvula de admisión, utilizando una presión de aire extremadamente débil para "contrarrestar" esta fuerza opuesta. Al controlar meticulosamente este equilibrio, se pueden lograr micro-ajustes en la escala milimétrica o incluso sub-milimétrica, lo cual es crucial para un ensamblaje de precisión.

 

III. Sistema de control: detalles de válvulas y tuberías
1. La "sensación" de la válvula de control suspendida
Esta es una válvula de aire operada-por piloto de precisión. Cuando el operador tira suavemente de la manija, esto no fuerza directamente un flujo de aire principal potente, sino que primero abre un pequeño flujo de aire piloto. Este flujo de aire piloto luego impulsa un diafragma o pistón de válvula más grande, abriendo así la ruta de aire principal.
El valor del detalle: este diseño reduce el esfuerzo, lo que facilita que incluso las operadoras lo operen con un solo dedo. Al mismo tiempo, la microcarrera de la válvula piloto proporciona un control extremadamente fino y lineal, lo que permite al operador controlar con precisión la velocidad mediante la sensación.

2. Ruta de aire interna optimizada
La tubería interna del polipasto está diseñada para ser suave, minimizando las curvas pronunciadas y la pérdida de presión. Los polipastos de alta-calidad utilizan tubos de acero galvanizado o carburo para evitar que las impurezas de la corrosión o el envejecimiento obstruyan el motor neumático de precisión.

 

IV. Seguridad y Protección: Detalles de Sobrecarga y Frenado
1. La naturaleza física de la protección contra sobrecargas
Como se mencionó anteriormente, un motor se "calará" cuando esté sobrecargado. Desde una perspectiva física, cuando el par de carga excede el par de salida máximo del motor neumático, el diferencial de presión dentro del motor ya no puede impulsar las palas y el rotor se detendrá. En este punto, el aire comprimido simplemente circula y se filtra dentro del motor, disipando energía en forma de ruido y calor sin dañar la propia estructura mecánica.

2. Doble Protección del Sistema de Frenos
• Freno mecánico cerrado normal: esta es una característica de seguridad fundamental. Las pastillas de freno siempre están "acopladas" por la fuerza del resorte. Principio de funcionamiento: Sólo cuando se suministra aire comprimido en la dirección de elevación, un pistón neumático dedicado supera la fuerza del resorte, liberando activamente el freno y permitiendo que el polipasto se levante. Si el suministro de aire se detiene o ocurre alguna falla (como una línea de aire rota), la fuerza del resorte se restablece instantáneamente, deteniendo instantáneamente la carga. Este es un diseño-a prueba de fallos.

• Frenado durante el descenso: durante el descenso, la dirección del suministro de aire varía y el freno está en un estado controlado y parcialmente liberado. La tensión está relacionada con la distancia a la que el operador presiona el botón de descenso, lo que permite un control preciso de la velocidad de descenso.

 

V. Detalles de adaptabilidad ambiental
1. Vivienda y Sellos
La carcasa suele estar construida con una aleación de aluminio fundido-de alta resistencia-, que es liviana y duradera.
Se utilizan múltiples sellos de aceite y sellos herméticos en todas las extensiones críticas del eje (como el eje del motor y el eje de la polea de la cadena) para prevenir eficazmente la intrusión de polvo y humedad externos y al mismo tiempo evitar fugas de lubricante interno.

2. Consideraciones de la cadena
La cadena-portante de carga es una cadena de acero de aleación-de alta resistencia que se ha sometido a un tratamiento térmico especial. El tratamiento de ennegrecimiento o galvanizado de su superficie no es sólo por estética, sino también para prevenir la oxidación y aumentar la lubricidad de la superficie, reduciendo así el desgaste de la rueda dentada.

 

 

Modelo	Capacidad de elevación (t)	Presión del aire (bar)	Velocidad de elevación con carga completa (m/min)	Velocidad de elevación en vacío (m/min)	Salida del motor (kilovatios)	Tamaño de cadena (mm)	Tipo fijoPaquete(centímetro)	Tipo de carroPaquete (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21mm*1 1 kg/m	50*42*30cm 40kg	70*65*35cm 45kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30cm 42kg	70*65*35cm 48kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30cm 45kg	70*65*35cm 50kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21mm*1 1 kg/m	50*42*30cm 55 kilos	70*65*35cm 60kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36mm*1 3,8 kg/m2	65*55*30cm 65 kilos	75*65*42cm 68 kilos
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m2	65*55*30cm 66kg	80*80*60cm 70kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m2	65*55*30cm 70kg	80*80*60cm 75 kilos
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48mm*2 6kg/m2	70*65*35cm 80kg	100*80*70cm 85kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Detalles del producto:

1. Diseño vanguardista-, estructura compacta: mayor potencia, extrema confiabilidad, mayores velocidades de ascenso y descenso y transmisión de bajo-volumen.

2. Cojinetes de rueda dentada a prueba de polvo: los cojinetes de rueda dentada son rodamientos de bolas a prueba de polvo-.

3. Cadena de acero al manganeso G80: la cadena y el gancho están hechos de acero templado y revenido de alta-calidad. El factor de seguridad es 5 veces la fuerza de tracción estándar.

 

Características clave:

1. Intrínsecamente seguro y a prueba de explosiones-es la característica más destacada de los polipastos neumáticos. Su fuente de energía es aire comprimido, lo que garantiza un funcionamiento-libre de chispas: los motores neumáticos carecen de componentes eléctricos como conmutadores y devanados, lo que elimina la posibilidad de que se produzcan chispas. Sin riesgo de sobrecalentamiento: Incluso bajo carga elevada o condiciones de calado, los motores neumáticos, debido a su principio de funcionamiento y refrigeración por aire, no se sobrecalentarán como los motores eléctricos. Esto elimina fundamentalmente las fuentes de ignición, lo que los hace ideales para ambientes inflamables y explosivos, como refinerías y parques de tanques en las industrias de petróleo, gas y química, y ambientes polvorientos como molinos harineros, plantas de procesamiento de madera, plantas de pulido de metales y plantas de pintura en aerosol, donde el aire está lleno de pintura inflamable y vapores de solventes.

 

2. Regulación de velocidad continua y control preciso:Usando una manija de control (una válvula de aire de precisión), el operador puede ajustar suave y linealmente la entrada de aire, de manera muy similar a controlar el acelerador en un automóvil. La velocidad se puede ajustar continuamente desde cero al máximo, lo que permite un "desplazamiento" extremadamente lento y un "avance" preciso, así como un funcionamiento rápido. Respuesta rápida y arranque y parada instantáneos: las transmisiones neumáticas responden rápidamente, eliminando los problemas de inercia rotacional de los motores eléctricos. Los arranques y paradas son muy nítidos, prácticamente sin retrasos.
En las industrias automotriz y aeroespacial, se utilizan para acoplar y montar componentes grandes y de precisión, como motores y alas, lo que permite realizar ajustes-a nivel milimétrico-.
Manipulación de carga sensible: al manipular artículos frágiles, instrumentos de precisión o productos terminados, los despegues y aterrizajes suaves y el posicionamiento preciso previenen eficazmente golpes y daños.

 

3. Protección inherente contra sobrecargas:Los motores neumáticos tienen una característica natural conocida como "calada". Cuando la carga excede su par máximo de salida, el motor deja de girar pero no se quema. Una vez que se resuelve la causa de la sobrecarga (por ejemplo, reduciendo la carga), el funcionamiento normal se reanuda inmediatamente sin esperar a que se enfríe o se reinicie. Esto se utiliza a menudo para la protección de equipos, evitando fallas graves como el desgaste del motor y el desconchado de los engranajes causados ​​por un mal funcionamiento o cargas desconocidas. Esto prolonga significativamente la vida útil del equipo y proporciona una barrera de seguridad adicional para todo el sistema de elevación, evitando accidentes como rotura de cadenas y caídas por sobrecarga.

 

4. Excelente resistencia ambiental y a altas-temperaturas:El aire comprimido incluso absorbe calor durante la expansión, lo que permite un funcionamiento estable a largo plazo-en talleres de alta-temperatura (como fundiciones y plantas de tratamiento térmico).

Resistencia a la humedad y a la corrosión: Ningún componente eléctrico es sensible a la humedad y el aire comprimido puede arrastrar la humedad y las impurezas durante su flujo. Funciona excepcionalmente bien en entornos húmedos y con niebla-salada, como estaciones de limpieza y reparación de barcos.

Resistencia al polvo: la estructura interna relativamente cerrada y las propiedades inherentes de autolimpieza-del proceso de escape lo hacen menos susceptible a fallas debido a la acumulación de polvo. Los polipastos neumáticos amplían el ámbito de aplicación de los equipos de elevación, permitiendo un funcionamiento fiable en muchos entornos "duros" pero-críticos para la producción.

 

 

 

Los polipastos neumáticos industriales, con sus propiedades-a prueba de explosiones y de polvo-resistentes, desempeñan un papel clave en una amplia gama de aplicaciones. Por ejemplo, en los talleres de fabricación de máquinas, levantan con precisión piezas de máquinas herramienta para facilitar el montaje de los equipos; durante el mantenimiento de vehículos, levantan de forma segura componentes pesados ​​como motores y transmisiones; en el almacenamiento de productos químicos, son adecuados para el transporte de cortas-distancias de barriles de materia prima y tanques de reacción en entornos inflamables y explosivos; y en minería y construcción naval, a menudo se utilizan para realizar mantenimiento de equipos y manipulación de materiales en espacios confinados, garantizando operaciones seguras y eficientes.

 

1. Industrias del petróleo, la química y el gas natural: el "salvavidas" de la seguridad y la prevención de explosiones
• Mantenimiento e instalación de equipos: Inspección, desmontaje e instalación regulares de equipos grandes como reactores, torres, bombas y compresores en refinerías y plantas químicas.
• Mantenimiento de válvulas y tuberías: Reemplazo de válvulas grandes o componentes de tuberías en corredores de tuberías y áreas de equipos donde hay gases inflamables y explosivos presentes.
• Operaciones de Tank Farm: Trabajos de muestreo, medición y mantenimiento realizados en la parte superior de los tanques de almacenamiento.

 

2. Fabricación de automóviles y aeroespacial: la "mano robótica" del ensamblaje de precisión
• Ensamblaje del tren motriz: levantamiento de precisión de motores y transmisiones en la línea de producción automotriz, y su colocación suave y precisa en la carrocería del vehículo.
• Posicionamiento del cuerpo-en-blanco: ajuste-el posicionamiento de paneles de cuerpo grandes en plantillas.
• Ensamblaje de componentes de aeronaves: Elevación y posicionamiento preciso de alas, estabilizadores, trenes de aterrizaje y motores de aeronaves en la línea de ensamblaje final de aeronaves.

 

3. Procesamiento de alimentos, productos farmacéuticos y cereales: guardianes de la limpieza y a prueba de explosiones-
• Mantenimiento de equipos grandes: Levantamiento y limpieza de las cubiertas superiores o impulsores internos de tanques de mezcla, tanques de fermentación y torres de secado.
• Reemplazo de componentes de líneas de producción: Reemplazo de componentes pesados ​​de grandes máquinas llenadoras y empacadoras.

 

4. Metalurgia y fundición: un "tipo duro" en entornos de alta-temperatura
• Mantenimiento de hornos: abrir cubiertas de hornos, reemplazar electrodos o reparar revestimientos en hornos eléctricos de fundición de acero y aluminio.
• Manipulación y cierre de moldes: levantamiento y cierre de lingoteras de acero y moldes metálicos de alta-temperatura en la fundición.
• Limpieza y pos-procesamiento de piezas fundidas: manipulación de piezas fundidas a alta-temperatura en estaciones de trabajo, como limpieza con arena y granallado.

 

5. Construcción y reparación naval: un "marinero" en ambientes húmedos
• Montaje de secciones de casco: posicionamiento preciso de secciones masivas de casco en el muelle.
• Instalación de ejes y motores principales: elevación y alineación precisa de los motores principales de barcos (motores diésel), hélices y ejes de transmisión que pesan decenas de toneladas.

• Mantenimiento de equipos en-cabina: el trabajo de reemplazo de equipos se realiza en cabinas húmedas y llenas de-rocío de sal-.

 

6. Industrias de la carpintería y del plástico: limpiadores para entornos polvorientos
• Mantenimiento de Línea de Producción: Reemplazo de herramientas y moldes pesados ​​o mantenimiento de equipos grandes en talleres de trituración, molienda y lijado de madera, o talleres de granulación de plástico.

 

 

 

 

Inspección y mantenimiento de rutina del polipasto neumático.

El polipasto neumático es un producto utilizado en la minería. A medida que pasa el tiempo, la pérdida y el desgaste del polipasto neumático también aumentan en consecuencia. El mantenimiento y conservación de rutina no solo pueden aumentar la vida útil del polipasto neumático, sino también aumentar la seguridad durante la operación. Por tanto, la inspección diaria de los polipastos neumáticos es fundamental. Entonces, ¿qué pasos se necesitan para inspeccionar los polipastos neumáticos? El editor de Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd. se lo dirá.

1. Verifique la manija de operación

La inspección de la manija de operación es principalmente para verificar los botones para ver si la función de elevación se puede usar normalmente. La otra es verificar la respuesta de varios botones, por ejemplo, si los botones como los limitadores son normales.

2. Inspección del sistema de frenos

La inspección del sistema de frenos tiene como objetivo principal comprobar el uso del sistema de frenos bajo carga nominal. Además, es necesario cortar la fuente total de aire bajo carga para probar el uso normal del sistema de frenos. Por cierto, también puede probar si otros dispositivos de protección pueden funcionar normalmente.

3. Inspección de cadena

La inspección de la cadena depende principalmente del desgaste propio de su uso. De acuerdo con las normas pertinentes para el uso de cadenas, si el desgaste de la cadena supera el 10%, es necesario reemplazar la cadena nueva a tiempo y dejar de usar la cadena vieja.

4. Inspección general

Inspeccione todo el polipasto neumático, por ejemplo, si la fuente de aire, la manija y el tubo de entrada de aire están desgastados y si el gancho del polipasto neumático está deformado.

Lo anterior es la inspección del polipasto neumático. Si hay algo que no está claro, puede leer el manual de instrucciones del polipasto neumático y esforzarse por realizar inspecciones diarias para garantizar la seguridad del polipasto neumático.

 

Instalar:

Antes de la instalación, desempaque y verifique cuidadosamente si el polipasto neumático sufrió daños durante el transporte. El polipasto neumático ha sido completamente lubricado antes de salir de fábrica. Responder al gas al levantar por primera vez Verifique y mantenga el polipasto en movimiento y la cadena de carga.

 

polipasto neumático
1. Asegúrese de que el polipasto neumático esté instalado correctamente. Dedicar más tiempo y energía a la prevención de accidentes, el acceso a servicios de alta-calidad tiene un gran efecto.
2. Asegúrese de que el marco de soporte para colgar el polipasto neumático tenga la resistencia suficiente para soportar recibir 1,5 veces el peso de la suma del polipasto neumático y la carga máxima de elevación.
3. Si el polipasto neumático está suspendido por un gancho, debe estar completamente en el soporte del gancho.

 

Instalación de polipasto neumático tipo gancho.
Coloque el gancho en la estructura de montaje. Asegúrese de que el bloqueo del gancho esté cerrado.

 

Instalación de polipasto neumático tipo carro.
1. Al instalar el carro en la viga, se debe medir el borde de la viga I-para determinar la distribución real y la disposición de la junta. La distancia entre las bridas debe ser mayor que la distancia entre las bridas grandes de 4 mm a 6 mm. La cantidad de espaciadores entre el panel lateral del trole y la orejeta de montaje debe ser igual para garantizar que el polipasto neumático esté en el centro debajo de la viga I-.
2. Al instalar el polipasto neumático y el carro en la viga, asegúrese de que los paneles laterales estén paralelos y verticales. Después de la instalación, utilice la carga nominal (10-50 cm) desde el suelo en todo el carro de prueba sobre la viga.

 

Sistema de suministro de gas
La fuente de aire del sistema de suministro de aire debe estar limpia y seca. El motor de elevación necesita al menos 0,55 ~ 0,7 MPa de presión de suministro de aire para completar el levantamiento de carga nominal.
Tubería de aire: El diámetro de la tubería de suministro de aire no debe ser inferior a φ25 mm dentro del rango de 15 m entre la fuente de aire y el polipasto neumático. El diámetro de la manguera no puede ser inferior a φ16 mm. Si la distancia supera los 15 m, se debe aumentar adecuadamente el diámetro de la tubería de suministro de aire. Antes de la conexión final, se deben limpiar todas las líneas de suministro de aire antes de conectar el equipo. Cuando las condiciones de instalación lo permitan, la tubería de suministro de gas deberá disponerse lo más recta y corta posible. El tendido de tuberías de larga distancia y el exceso de piezas de instalación, codos, válvulas de tres vías, válvulas de bola, etc. harán que la presión caiga. Si se utiliza un conector rápido en la interfaz del equipo, debe haber un canal de aire de φ 15 mm y las tuberías de diámetro pequeño reducirán el rendimiento.
Explique: El polipasto neumático debe utilizar un filtro de aire y un lubricador.

 

Dispositivo de lubricación de línea de aire
El polipasto neumático debe utilizar un lubricador de línea aérea. Utilice un lubricador de al menos el mismo tamaño que el puerto de suministro de aire del motor de elevación. Lubrique la línea de aire Instale el control deslizante lo más cerca posible del polipasto neumático.

 

Filtro de línea de aire
Se recomienda que el filtro de aire de la tubería se conecte lo más lejos posible si las condiciones lo permiten. Instale cerca del polipasto neumático para evitar que entre polvo en el filtro del motor. Debe poder proporcionar una capacidad de filtrado de 10 micrones y estar equipado con una trampa de humedad. Debe limpiar el filtro una vez al mes para mantener su eficacia.

 

Tubería de suministro de aire húmedo
La humedad que ingresa al motor neumático a través de la tubería de suministro de aire determina la sala de revisión del producto. La razón principal del intervalo. Asegúrese de que el aire comprimido esté filtrado y seco. Para el tratamiento de secado, se puede usar un tanque de aire para mantener la presión o instalar un liofilizado después de la fuente de aire proporcionada por el compresor-secador, lo que puede garantizar el secado de la fuente de aire.

 

Ajuste de la velocidad de subida y bajada.
Para maximizar el rendimiento del equipo e implementar un control óptimo, presione el siguiente ajuste de paso:
Ajuste la perilla de la válvula de aire principal de la combinación de filtro de aire para lograr la velocidad deseada.
Ajuste el tornillo de purga en la válvula de gas para lograr el Los pasos específicos son los siguientes:
• Abra la tapa del extremo de la válvula de gas y afloje la contratuerca del tornillo de ajuste.

• Desenrosque el tornillo de ajuste para acelerar el ajuste fino de la velocidad de elevación.
• Enrosque el tornillo de ajuste para ralentizar el ajuste fino de la velocidad de elevación.
• Cuando alcance la velocidad de elevación ideal, apriete la contratuerca del tornillo de ajuste en la parte superior.

 

 

 

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